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静电mems振镜原理

1、结构设计差异、制造过程差异。结构设计差异：双轴MEMS振镜的两个轴向采用了不同的结构设计，导致两个方向的振动频率不同。

2、MEMS 采用二维微振镜，仅需要少量激光收发单元，通过一面MEMS微振镜来反射激光器的光束即可实现对目标物体的3D扫描，对激光器和探测器的数量需求明显减少。

3、表现良好。微振镜是采用光学MEMS技术制造的，把微光反射镜与MEMS驱动器集成在一起的光学MEMS器件。

4、采用相控阵原理实现固态激光雷达，完全取消了机械结构，通过调节发射阵列中每个发射单元的相位差来改变激光的出射角度。光学相控阵一般都是通过电信号对其相位进行严格的控制实现光束指向扫描，因此也可以称为电子扫描技术。

超越华为,位居世界第二,80后哈工大博士做出一个IPO

1、如今，速腾聚创作为全球唯一实现第二代智能固态激光雷达车规量产交付的企业，引领激光雷达行业进入“量产元年”，带动智能固态激光雷达在众多 汽车 品牌的前装车规量产的同时，邱纯鑫也将收获一个IPO。

2、或许，就在此时，做出全世界最好的中国机器人，就成为了石金博的目标吧。

3、排在第二位的是 哈尔滨工业大学。 也许有人感到有些意外，其实作为老牌的理工大学，哈工大在五十年代就以“工程师的摇篮”而饮誉全国。 哈工大的航天、自动化、机械、计算机等学科实力在全国都是数一数二的。

辅助驾驶下半场,“撞脸”的理想L9和小鹏G9谁是兄,谁是弟?

小鹏 汽车 早早就布局智能辅助驾驶赛道，相比 19 年就开始全栈自研的小鹏，理想自研的时间点更晚，一边是提早布局，一边是堆硬件，L9能否在智能驾驶上追平小鹏 G9，还需要靠时间来检验。

而整体的驾驶体验上来说，小鹏G9确实更胜一筹。这也和理想L9的定位有着很大的关系，过于追求舒适性让理想L9在驾驶层面上有一点点欠缺，而G9更运动的设定也让G9成为相比之下更平衡的那台车。

网上有一直声音称，小鹏G9和理想L9前脸撞脸了，但当我看到实车后觉得二者还是很好区分的。可能是因为二者都采用了贯穿式灯条的设计，加上都没有了进气格栅，所以看起来有点像。

两款车都属于新能源市场上的高端车型，不过从整体上来看，理想L9的定位更高，针对的是高端家庭用户。在外观设计方面，新能源车型普遍采用封闭式前脸，与传统的燃油车有明显区别。

蔚来ES小鹏G9和理想L9都是中大型SUV，它们的性能有很多差别。在智能硬件配置方面，蔚来ES7更有优势，配备4颗英伟达OrinX芯片，总算力达到1016TOPS，是理想L9和小鹏G9的两倍。

但是跟这些车对比的话，小编觉得小鹏G9还是非常不错的。因为小鹏G9的外观其实在2021年就有所公布，设计是比较中规中矩的。前脸会有贯穿式的灯带，而在远处看上去会误以为这是理想，车子的长宽高也是非常有特点的。

预拱度是什么意思

1、预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

2、预拱度，规范上叫模板“起拱”。见于GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》第5条.对于跨度...起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。

3、上部结构和支架的各变形值之和，即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。

4、预拱度是为抵消梁，拱，桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的和位移方向相反的校正量。设置不同。反拱度是向下设置，在模板上或底座上设置。预拱度是向上设置。用途不同。

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