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mems微镜和mems微镜阵列有啥区别

设计分段：在MEMS设备的设计过程中，可以将整个系统分成多个功能区域或模块，以便更好地管理和优化各个功能模块。这种分段可以帮助减少设计复杂性、提高系统性能和可重复性。

MEMS 采用二维微振镜，仅需要少量激光收发单元，通过一面MEMS微振镜来反射激光器的光束即可实现对目标物体的3D扫描，对激光器和探测器的数量需求明显减少。

MEMS传感器的工作原理是基于微机械阵列和片上电路的互相作用。它通常由一个微机械振动装置和一个电容组成，当微机械振动时，电容的容量也会随之变化，从而输出电压信号。

MEMS是在Silicon上用半导体工艺制作三维结构，形成传感器；而微电子技术是在Silicon上制作大规模集成电路，是MOS管阵列。是平面二维的。所以联系就是：都是在硅基底制作的。都用的半导体工艺技术。

MEMS传感器是采用微电子和微机械加工技术制造出来的新型传感器。

MEMS技术结合了微纳米制造技术、传感器技术和集成电路技术，使得在芯片上实现微小的机械结构成为可能。这些微小的机械结构可以是悬臂梁、微型马达、微镜片、微喷嘴等，具有尺寸通常在微米到毫米之间。

赛微电子的微振镜性能如何?

这样MEMS 振镜尺寸就可以大一点，性能就高一点。5 个激光雷达水平联合扫描，等于性能提升了 5 倍。 速腾聚创为此申请了专利。

主要原理为：通过MEMS把机械结构集成到体积较小的硅基芯片上，并且内部有可旋转的MEMS微振镜，通过微振镜改变单个发射器的发射角度，从而达到不用旋转外部结构就能扫描的效果。

表现良好。微振镜是采用光学MEMS技术制造的，把微光反射镜与MEMS驱动器集成在一起的光学MEMS器件。

低速无人驾驶激光雷达(三)

1、当传统机械式激光雷达渐渐不能满足自动驾驶规模落地的需要，固态激光雷达开始被认为是自动驾驶规模化应用的关键。固态式激光雷达能够解决机械式激光雷达面临的一些问题，但也存在着一些限制。

2、无人驾驶汽车上的激光雷达相当于人的眼睛，汽车要实现无人驾驶，就跟人走路一样，必须通过眼睛和大脑，控制我们双腿到底该怎么走。眼睛之于汽车，一般是摄像头、普通雷达（即无线电雷达）、激光雷达，一般就是这三种。

3、尤其是以摄像头作为传感器的特斯拉自动驾驶 汽车 接连出现几起安全事故后，业内警醒，完全的无人驾驶无法脱离激光雷达“眼睛”的庇护。 禾赛 科技 激光雷达产品 实力与能力往往是相匹配的，担纲无人车的“眼睛”，激光雷达有其技术优势。

激光雷达的类型有?

激光雷达按扫描方式大体可以分为三种类型，机械式、固态式和混合固态式。

激光类型：根据激光类型的不同，激光雷达可以分为固体激光雷达和半导体激光雷达。

根据安装位置不同激光雷达分为两类，一种是安装在车的4周的激光雷达及激光线数，一般小于8，学成见的有单线激光雷达和4线激光雷达。另一种是安装在车顶的激光雷达其激光线束一般不小于16线，常见的有16 32 64线激光雷达。

激光雷达的分类 激光雷达通常按照所用激光器、探测技术或雷达功能来分类。

双轴mems振镜为什么两个方向振动频率不一样

该系统工作原理主要依赖于静电力。静电mems振镜是一种基于微机电系统技术制作而成的微小可驱动反射镜。静电mems振镜的工作原理主要依赖于静电力。

频率和振幅的定义不同，影响因素不同，所以二者没有直接关系。

脉冲问题：发射器需要发射高质量的脉冲光，接收器接受脉冲光的时候需要尽量保持信号不失真。对于同一距离的物体测距时，得到的回波信号可能不一样，如下图的黑白纸，这就需要特殊的处理方式来处理。

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